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失速

通俗的讲:当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降.或摔机. 超过临界迎角后,产生严重的分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫失速。 很多的航空事故都是由于失速引起 1.失速的征候 (1)飞机抖动并左右摇晃:这是因为...

当旋翼切面相对于空气移动时,其升力及阻力的大小与物体相对于自由流的动压力和旋翼片面积的乘积成正比,其升力和阻力的比例系数称为升力系数(lift coefficient,)及阻力系数(drag coefficient,),此二系数随着物体形状的不同改变且和翼切...

飞机失速指机翼在攻角超过某个临界值后,举力系数(见举力)随攻角增大而减小的现象。当失速时,飞机会产生失控的俯冲颠簸运动,发动机发生振动,驾驶员感到操纵异常。 飞机失速的原因: 是机翼在大迎角下出现了气流分离.而左右两翼因种种原因(如...

飞机失速要看高度, 如果高度足够, 大多可以采取补救措施, 进行补救! 如果飞行高度不够, 那只能跳伞了...! 飞机的一般失速不可怕, 可怕的是飞机失速后, 飞机进入螺旋...! 以前遇到飞机失速并进入螺旋, 有丰富经验的飞行员, 可以通过打反舵面解出....

失速,通俗的讲就是当飞机前进时产生的升力没有飞机的重量大时飞机就会下降或摔机。 超过临界迎角(攻角)后,翼型上表面边界层将发生严重的分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象,叫失速。 很多的航空事故都是由于失速引起,但失速本质...

“失速”是随着飞机机翼迎角的增加,当迎角超过失速迎角后所引发的飞机失稳,此时,飞机会产生失控的俯冲颠簸运动,发动机发生振动,驾驶员感到操纵异常,进而发生飞行事故。 从飞机的操纵原理上讲,飞行员的操纵并不是直接改变飞机的轨迹,而是改...

在特定扭矩作用下,发动机由最高空转转速下降而能维持稳定运转的转速,即所谓失速 扭矩。在发动机外特性曲线图上,失速转速通常介于额定转速与最大扭矩转速之间。发动机失速测试,就是利用机械本身的动力传动系统,对发动机加上载荷,测试某些特...

变频器的失速防止功能: 所谓的变频器失速防止功能,就是让电机的转速始终在可控的范围内,或者是说在允许的范围内。 众所周知,一般来说,四极电机的转速是1440RPM,同理,两极电机的转速在2880RPM。变频器的可调节频率范围为0~400Hz,当然了,...

如果涡轮固定不动,只有泵轮在旋转,这种工况称为失速。失速转速是当涡轮处于静止状态时,发动机所能达到的最高转速(汽车没有行驶时,发动机所能达到的最高转速)。汽车的车型不同,失速转速标准值也不同。失速转速标准值比较低的只有1200r/min...

由于气流冲角过大而造成压气机叶片背弧上附面层严重分离,以致压气机性能严重下降甚至丧失功能的现象 飞机失速的时候是很危险的,必须尽快改出该状态,由于此时舵面效率很低,所以改出不易。 解决的方法是,装备推力矢量发动机,如F-22和SU-37

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